主题: 品质决定高度 汽车发展必须重视的长远之计

  • 小石
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  • 发表于:2016/9/2 14:46:27
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如今有不少厂商正在走着一条看似捷径的弯道,他们大肆宣扬着一些高科技却华而不实的配置,以达到竞争对手力所不及你无我有的效果。而现今国内不少消费者仍旧很吃这套,为了面子而购车的不在少数,那些华丽的配置正好可以给“面子工程”锦上添花。只可惜,近两年来频繁曝光的品质问题给这些人结结实实地打了次脸,厂商的信誉度也是大打折扣。这也给各大汽车厂商提了个醒:回归初衷,品质根基没打好,如何建立万丈高楼?
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品质的高低各大汽车主机厂的把控力度占据先决条件,但为结果买单的仍是广大消费者,在缺乏大量数据支撑的情况下品质问题很难被发现。国内目前致力于品质调研的机构少之又少,广泛曝光的机会也只能等到“315晚会”等才得以展现。在这方面,国外的消费者是幸福的,他们拥有成熟的汽车消费理念以及市场调研,会有大量的第三方机构去帮助消费者把关,比如最富盛名的J.D.Power。该机构每年都会基于上百万的数据来得出各类车型的购买价值,其中最受关注的就是新车质量调查报告,这对即将购车的消费者来说着实是一个有力的参考依据。
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而在最近J.D.Power就发布了《美国2016年新车质量报告》,该调查囊括26个汽车细分市场,并对8万名新车用户进行长时间调查(包括驾乘感受、质量问题等),以90天的反馈情况为基准,最后得出新车使用的品质研究报表。而让人意外的是起亚以非豪华品牌的身份首次夺得冠军宝座,保时捷、宝马等品牌都退居其后,此壮举应该是J.D.Power进行该项研究数十年首次出现的特殊情况。而接下来我们不妨就以起亚为例,来看看该品牌车型在品质把控上都花费了哪些心思。
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汽车品质需要重视什么

高品质的汽车需要具备什么条件?首先必须得在安全上下功夫,而安全方面包含的内容非常多,比如车身结构刚性、吸能设计、乘客保护等等。最直接的反馈就是各个国家的安全测试,比较权威的有美国IIHS以及欧洲E-NCAP碰撞测试项目。这些测试对车身结构以及安全配置要求极高,要拿到高分很不容易。而起亚旗下热卖车型KX5(国外称Sportage)近期就连续获得美国IIHS的Top safety pick+(安全最高等级)以及E-NCAP超五星评价,可见其功底之深厚。
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而安全配置级别上起亚KX5也要高出同级别车型,比如车身稳定系统、全方位安全气囊/气帘、胎压监测、上坡辅助+陡坡缓降、自动驻车等不可缺。不仅如此,还配备了并线辅助、车道偏移预警等高科技配置,可以说由里而外在安全性上算得上是行业楷模。

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除了安全品质外,乘坐品质也是至关重要,谁也不希望坐在车里就像牢笼,跑个几千公里到处异响。起亚KX5在细节把控上很到位,接缝工艺出色,极少有反馈异响等问题。而乘坐品质上还配备了电动调节真皮座椅,带前排加热功能。人性化方面也是有目共睹,双区自动空调、方向盘以及杯架加热功能、大尺寸全景天窗等都是对舒适有很大帮助的功能性配置。

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说完安全以及乘坐相关品质表现后,还得提行驶质感这一大块。其中包括动力传输总成、悬挂表现等等。体验过起亚KX5的就清楚,其1.6T+7DCT的动力表现相对成熟,换挡感也比一般的双离合变速箱要更为精准且平顺。1.6T的发动机除了177匹马力的强劲输出外,对噪音的隔绝以及油耗的损耗上也是颇有心得。而悬挂最容易让人产生好感的除了过烂路不松散外,对震动的过滤、高速的稳定性也是行驶品质的重要表现,这些点起亚KX5表现足够出色。

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当然,品质的表现还有很多,比如零部件的耐久度、易损件的更换成本、售后服务的优劣等等...在此就不展开一一说明,只需明白,起亚品牌之所以能将品质表现分数控制在83分,就是因为在各个细节有着非常执着的追求,产品在使用过程中的问题发生几率自然就会更低。

消费者对品质的追求是由浅入深的过程

国内早期的消费观念比较落后,大多人都会跟风去购买一个品牌的车型,他们甚至认为品牌=品质。但事实证明这两者根本不对等,最典型的例子就是在国内有着绝对知名度的大众品牌,影响力在国内确实无人能比,但品质呢?DSG死亡闪烁、烧机油、速腾断轴以及最近震惊世界的油耗造假门均是其品控没有严格把关的结果。同样的,同为大品牌的美系别克以及福特品牌,旗下部分车型也都不约而同陷入断轴的尴尬局面。

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如今的传播方式快速且多样,品质不过关的问题已经不能由公关手段捂着掖着不给曝光,也正因如此,不少曾经的唯品牌论者也开始切切实实地关注起汽车品质的问题。这是信息时代的进步,同样也是消费者购车理念升级必须的养料。

越来越理性的购车消费观念对质量把控严格的车企来说起到正向的作用,君不见仅有数十年发展史的韩系车已经悄悄然站上了世界主流车企的位置,尤其在美国地区更是崛起迅猛。反观国内自主品牌就长年受制于品质差的问题,至今仍然只能在中低端市场徘徊前进。

当然有些人可能会有这个想法,自主品牌车型卖的很便宜,为了控制成本自然对品质要求没那么高。这因果关系其实并不能成立,起亚车型卖的也不贵,比如KX5官方售价15.68-23.18万,价格属于主流级别,比同级别福特翼虎等便宜得多,再结合终端优惠价格以及购车送3张上海迪士尼门票的活动,综合下来也没比自主SUV车型贵多少。因此成本价格并不能成为推脱的理由,关键还是看有没有那个对品质追求的执念。

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 总结:起亚能够在品质方面下苦功夫并拿下今年J.D.Power新车质量冠军宝座并非偶然,要知道去年它同样获得了第二的殊荣仅次于保时捷。可以说这是起亚对质量孜孜不倦追求的结果,也是一种“匠人精神”的体现。只有做到这样,才能在这竞争强手如林的汽车市场做高走远,这也是长远发展的最重要根基。

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