主题: 资本+行业双重寒冬 这款车的推出是否恰逢其时?

  • 泗洪小大哥
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  • 发表于:2019/7/26 16:24:13
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纵观近年来的汽车市场,在小型SUV、七座SUV等热潮兜兜转转后,5座紧凑型SUV仍然保持坚挺力量,是各大车企的兵家必争之地。但在消费升级的大背景下,该细分市场的消费需求与早些年比已发生巨变。尤其是,目前车市消费群体年轻化已经是一个不争的事实,这部分人群逐渐从价格敏感向品质敏感过渡,对于新车型的接受度也高。这意味着厂商推出新车会有更多的机会,但同样也意味着其必须有足够强大的体系实力,才能做好新车型的“保鲜”来顺应市场需求。

这是消费观念伴随新一轮SUV爆炸式增长洗涤后,消费需求逐渐清晰化的表现,也是由市场做出的选择。当然,这也促使了中国品牌不断向上崛起,其中以长安、吉利、长城为代表的中国品牌头部车企发展迅猛,品质车型层出不穷,让不少合资品牌倍感“阵痛”。

紧凑型SUV市场持续走俏 新车机会大

就拿日前上市的2020款科赛来讲,新车是由长安汽车旗下乘用车品牌——长安欧尚推出的5座家用SUV,覆盖价格区间为8.68万元-13.68万元。有趣的是,该车是以中型SUV的身份进入5座车市场。虽然越级竞争早就不是什么新鲜事,比如合资领域,常见于豪华车之间的博弈,一线BBA与二线雷克萨斯等品牌的竞争,后者多采用越级打法;在自主品牌领域,也不乏一些新品牌用低一级别的价格卖高一级别的车型,毕竟这样便于更好的开展越级竞争。而2020款科赛本就是标准的中型SUV车身尺寸,但是却只有紧凑型的价格,从这一点上不难判断,长安欧尚是在采用越级打法进一步蚕食5座家用SUV市场份额。得益于车身尺寸带来的空间优势,可以说,它的出现打破了市场上5座SUV以紧凑型为主的固有模式。

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如果非要比喻的话,2020款科赛之于市场,就像是闯入一群羔羊中的麋鹿,虽然格格不入,但“硬核”实力却不俗。毕竟背靠大树好乘凉,在这一点上,就要从品牌说起。长安欧尚新品牌是2018年才正式发布,老款科赛是新品牌旗下首款SUV车型,它的诞生也是品牌正式开启战略转型发力乘用车市场的象征。其实对于此次长安欧尚转型,相信大多数人都是抱着“看热闹”的心态。那么对于一个新品牌来说,在资本和汽车行业双重寒冬的环境下,为何能够有底气强势上行,下面我们就来聊一聊。

提到长安汽车,或许很多人不知道其背后是拥有着超150年历史的兵装集团。但它拥有军工品质的加持,也曾连续缔造过百万销量的神话,获得良好的用户口碑沉淀,在市场上还是有一定的影响力。在中国汽车工业不断走向国际化造车发展的今天,长安汽车作为中国自主品牌领先者之一,汇聚了全球顶级研发资源、制造、技术、及供应商体系等,综合竞争力在行业内达到领先水平。据相关数据统计,长安汽车目前申请的专利累计起来,有九千余件,其中发明专利也有两千余件,这个数据在国产品牌里称得上是佼佼者。

长安欧尚作为长安汽车旗下乘用车品牌,完全依托长安汽车强大品牌实力,共享其全球造车资源,可以说很好的传承了长安汽车的精工品质,还能享有长安历史积淀与不断升级下的产物。因此,比起一般的新品牌来讲,长安欧尚打造的产品品质上具有天然优势,这点算是个不小的加分项。

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以长安欧尚转型的目标,想要在激烈的竞争中站稳脚跟,就必须要有一个独树一帜的品牌定位,这对于全新的长安欧尚品牌来说也是一次挑战。那么,基于目前5座SUV市场现状以及家庭用户的用车诉求来看,2020款科赛推出可谓恰逢其时。

实用性强的大空间SUV 更受家庭用户亲睐

我们不妨来分析一下这款车的产品力,其实上文就已经提到了,2020款科赛跟目前市场上的紧凑型5座SUV不太一样,颇有些特立独行的风味。以中型SUV的身份进入5坐车市场,2800mm的长轴距,在很多紧凑型SUV车型上是看不到的。就拿同级别车型来说,瑞虎8轴距是2710mm;博越算是5座紧凑级SUV,轴距只不过是2670mm,而同级热销的合资车现代ix35,轴距更是只有2640mm。单从数据上来看,科赛的这种越级打法可谓高明,优势很明显。

 

2020款科赛

瑞虎8

博越

现代ix35

4830

4700

4519

4420

1868

1860

1831

1820

1775

1746

1694

1690

轴距

2800

2710

2670

2640

可以看出,2020款科赛不管是车身尺寸还是轴距,都比同级别车型要大一些,这就为车内空间打造留足了余地。毕竟中国家庭用户对座驾的后排空间及舒适性、后备箱使用空间及利用率非常关注。但市面上大多数5座SUV都是以博越为代表的紧凑型,这些车型由于空间限制无法完全满足消费者的使用需求,同时座椅舒适度作为难以量化感知的部分,很难保证舒适性,尤其是对于老人或者小孩来说,乘坐体验上会大打折扣。

新车的尺寸优势让头部空间更充裕,不会动不动就磕到头;其次,二排座椅可前后滑动,腿部空间延展性好,长时间乘车疲惫感会少很多,如果腿部空间太小,不容易活动的话,时间长了腿都会发麻,这个想必不少朋友体验过;最后,车身宽度上的优势,保证后排足够容纳3个成年人,避免了被挤成“肉夹馍”囧态,这一点上很友好,当然也体现了厂家的用心之处。另外,新车后备箱十分平整,容量十分可观,大件小件都可以放。这种的设计对于家庭用户来讲,再适合不过,平常带上全家老小出门旅行,可以容纳全家人的行李。

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动力强经济省油 更值得选择

空间大车型大,很容易就会导致动力变肉,这是很多人下意识的反应。真的是这样吗?

从动力方面来看,2020款科赛搭载的是长安蓝鲸1.5T GDI发动机+全进口爱信6AT,最大功率131kw、峰值扭矩265N?m。这套动力组合想必很多朋友都不陌生,长安很多经典车型,如长安CS75/CS55等都得到了充分的验证。蓝鲸1.5T GDI发动机有着同级领先的升功率,不仅在爬坡或者超车时有更强的底气,高水平的热效率也带来出色燃油经济性表现。

此外,相比于同级竞品的双离合变速器,全进口的爱信6AT变速箱在行驶中响应快,换挡更加平顺,优势十分明显。在变速箱里面技术算是最成熟的,相比其它品牌自动变速器可靠性更好,在市场上中也是被称为“最好的变速箱”。这一方面,我们从吉利的博越、丰田的普拉多到汉兰达等,都可以捕捉到6AT的身影。

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既然稳定性、动力性、燃油经济性均得到了市场口碑的认可。2020款科赛使用这套动力系统,可以说诚意十足。省油,动力足,不顿挫,这几样,就能满足家庭用车消费者需求了。

由此可见,并不是车型大,空间大,动力就会随之降低,只要有了可以与之相匹配的动力系统,也可以拥有不错的动力。2020款科赛,就是个很好的例子。

五星安全评价  全面保障家人安全

当然,想要获得车主的青睐,安全问题也是十分重要。如今行驶车辆越来越多,事故也是三天两头的出,想要行车安全,除了产品的被动安全配置以外,防碰撞能力一定要好,这样在碰撞发生时也尽可能降低了对乘员的受伤害程度。据悉,在产品安全性能保障上,长安欧尚共享长安国家级碰撞实验室,产品在前期会进行多种差异化碰撞试验,通过不断磨合、改进、来验证品质,在产品五星安全性能上,还由安全领域专家赵会领衔打造,有这样的资源,整车安全性自然可想而知。

据了解,自2018年C-NCAP新规发布以来,自主品牌SUV获得5星安全评价不足十款,很难得的是,科赛是其中之一,并以86.9%的综合得分率稳居十万级中型SUV五星安全最高分。另外,主动安全配置上,新车还配有电子驻车与车身电子稳定系统集成(EPBi)、上坡辅助、360°全景影像+前后6个驻车雷达等多项配置,这样在行车过程中,可以实时提醒驾乘者,提前防止危险的发生。有了这套安全系统,出行在外,可让家人放心许多。

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综合来看,作为一个由传统汽车行业转型而来的全新品牌,长安欧尚依托长安汽车强大的资源体系,不论是造车实力,还是产品品质,其硬核实力毋庸置疑。延续其精工品质的造车水准,推出2020款科赛,对于5座SUV市场带来不小的冲击力,其空间、动力、安全等方面的优势为中国家庭用户带来更好的选择。

随着中国品牌逆势突破,作为“领头羊”的长安、吉利、长城等车企都在引领自主品牌乃至中国汽车工业向上发展,而长安欧尚作为长安汽车旗下的乘用车品牌,其发展及实力想必大家也有目共睹。其实,2020款科赛若能趁此机会上位,抢占5座SUV市场份额,以后市场竞争力不容小觑。在未来市场中,希望长安欧尚能够不断延续这种高标准造车水准,带动中国汽车工业更上一层楼。同时,也希望在这样大环境下,有更多的车企也像他们一样引领中国汽车工业革新。


  
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